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万事娱乐:高铁“夜行者”守护春运回家路

来源:  发布日期:2024-02-12 10:28:55

一到晚上,湄洲湾跨海大桥上寒风凛冽,夜色如墨。福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友身穿工作服,头戴明亮的头灯,在6米高的轨道车平台上忙碌着,仔细检修接触网设备。此时已是凌晨1点,他们依旧在距离海面40余米的高空坚守着。

“这里有黑色烧伤痕迹,要仔细检查。”他们的目光如炬,不放过任何一个细节。

两名接触网工在高空检查接触网定位设备。李金明摄

两名接触网工在高空检查接触网定位设备。李金明摄

湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方,今年是这座大桥经历的首个春运。随着列车运行密度的增加,加上冬季气温变化的影响,大桥供电设备负荷也随之加大。

为了保障福厦高铁春运期间的安全运营,助力乘客平安、顺利回家过年,在列车停运后的0点至4点,“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备进行全面的“体检”。

“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米,每45米两定位点高度误差不超过5毫米,就是一个小拇指盖的大小。”许冲介绍,接触网就像高铁上方的电能传输带,为列车提供源源不断的动力。因此,要保证列车跑出高速度,供电设备的精度非常重要。

保证测量精度非常重要,这不仅要依靠作业人员日常工作经验,还得使用智能巡检仪、激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的检测。在大家的熟练操作下,这些设备成为了守护高铁安全运行的得力助手,有效提升了接触网“体检”工作的质量和效率。

“一套腕臂有50多个螺栓螺母,整个大桥有28000多个零部件,要保证动车组长时间运行不松动,每个零部件都得调到对应的力矩。”许冲表示,接触网设备的震动次数多、频率高,在列车长期高速运行下,螺栓、螺母的防松工艺尤为重要。

为了防止长期高频率震动导致紧固件松动,接触网工们在每一个螺栓、螺母上都要涂抹锁固胶,在用力矩扳手固定好位置后,还要在螺栓、螺母固定的位置划一根标准线,这根线一旦错位,就意味着紧固件松动。在日常的检修作业中,许冲和工友们需要格外细心地观察这些标准线,确保每一个紧固件都处于最佳状态,从而保障高铁列车的安全稳定运行。

凌晨,接触网作业车的灯光红黄相间。胡鹏摄

凌晨,接触网作业车的灯光红黄相间。胡鹏摄

凌晨的湄洲湾跨海大桥上,气温已接近零度,尽管大家穿上了厚厚的“铠甲”,湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖。耳边是呼呼的风声,脚下是波涛汹涌的海浪,而许冲他们就要在这样的环境下,保持极高的专注度,与毫厘较真,完成接触网各零部件的测量、紧固、巡视等工作,守护着铁路的安全与畅通。

凌晨3点30分,天窗作业即将结束,大家返回轨道作业车解下了防护装备,这是他们一天中最放松的时刻。2个小时后,福厦高铁将通过大桥。

许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的供电设备。胡鹏摄

许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的供电设备。胡鹏摄

在旅客春节期间安全出行的背后,正是像许冲这样的铁路人在默默守护,他们风雨无阻,用责任和担当守护每一趟列车的安全运行,他们用专业和坚持,为旅客的出行增添了一份温暖和保障,照亮了旅客的回家路。(陈静仪、陆佳骏对本文亦有贡献)